viernes, 30 de enero de 2015

Vía Verde de los Ojos Negros


Vía Verde de los Ojos Negros 

Estación de Barracas
   Como algo excepcional en esta ocasión en vez de narrar una carrera lo hago con un entrenamiento en bicicleta. 
    El 28 de Enero del 2015, me dispuse hacer la ruta de la Vía Verde  de los Ojos Negros. Quería recorrer el trazado de la Comunidad Valenciana que transcurre por las provincias de Castellón y Valencia. Su nombre se debe a la actividad minera que había en Ojos Negros, cerca de Monreal del Campo (Teruel), extrayéndose de aquí el mineral de hierro y traslándolo por ferrocarril hasta los Altos Hornos del Puerto de Sagunto, para fundirlo en metal, durante el siglo XX. Tras atravesar Aragón se adentra en la Comunidad Valenciana por la población castellonense de Barracas. 
   El 12 de Mayo de 2002 se inaguró la Vía Verde, tras llevar 30 años desde que la cruzara el último tren, cargado de mineral.
    La primera idea era coger un tren regional que me transportara a la localidad de Barracas, para así hacer el trazado hasta su destino final en Sagunto, pero estos trenes según la disponibilidad tienen restringido el acceso a bicicletas que no sean plegables. Por tanto decidí coger un tren de Cercanías hasta la localidad de Caudiel que tiene el final del recorrido y posteriormente subir en bicicleta hasta Barracas para iniciar mi aventura particular.
Estación de Caudiel con el tren de cercanias al fondo
       Una vez que bajé del tren a las 9:15 am. me dispuse a coger el trazado de la Vía Verde que está a menos de un km. Me encontraba a 632 m. de altura y tenía que recorrer hasta llegar a Barracas unos 23 kms. en continua ascensión hasta los 980 m. con un handicap añadido el viento soplaba de frente. Se hizo bastante pesado ya que entre Benafer en el km 5 y el km 10 en Masadas Blancas hay más de 200 m. de desnivel, por lo que no podía conseguir velociades mayores de 16 km/h. Sin dar más detalles prefiero describir la ruta desde Barracas hasta Sagunto.
Calle Valencia de Barracas
   Una vez en Barracas me dispuse a almorzar al sol y a las 11:45 el termómetro aún estaba en 4ºC, que junto con el viento frío no invitaba mucho a dilatar el almuerzo. Me dispuse a acercarme a la estación de tren para empezar la ruta hacia abajo.
Punto kilometrico en Barracas

   Tras volver al trazado de la Vía Verde se coge una recta de unos 5 kms. hasta la zona de recreo del Llano de Barracas donde se situan muros sde piedra de contención para cuando nevaba que no invadiera la vía. Poco después se llega al cruce con el GR-7, que nos indica la distancia a Tarifa y un poco más adelante al abandonarlo lo que dista de Salzburgo, pero como veía que se me iba a hacer muy largo decidí seguir por mi ruta, jajaja
Cartel indicador del GR-7
Poco  después llegamos a la antigua estación de Torás, con su evidente abandono después de los años.

Antigua estación de Torás
   Pasados 13 kms. desde el inicio llegamos a la zona de los túneles escavados para salvar el Ragudo en total 3 túneles de 238, 88 y 142 m. con una iluminación accionada por una célula fotoeléctrica que detecta la presencia.


  

















   Después vemos una trinchera en curva, profunda y con inclinación que nos lanza hasta el viaducto de la Fuensanta a 20,6 km


Viaducto de la Fuensanta
   Después de volver a pasar otra vez la estación de Caudiel se atraviesa el precioso túnel de 222 m. en descenso que nos lanzará hacia una pequeña rampa donde veremos a la izquierda la fuente-lavadero de Caudiel.
Túnel de Caudiel


Fuente-lavadero
  Ya en el km. 30 volvemos atravesar otro túnel de 584 m. donde se filtra el agua y hay goteras dando una sensación de estar metido en una cueva donde está lloviendo, simplemente inexplicable. Más adelante nos meteremos en la población de Jérica donde hay que atravesar por el centro de la población entre el Ayuntamiento y enfrente su fuente.
 
Fuente de Jérica

   Un poco más adelante se enlaza con la antigua  carretera N-234 que aprovechó un muro empedrado a modo de trinchera donde cruzamos un viaducto sobre el río Palancia. Desde ahí se aprecia privilegiado balcón con un amplio y bonito paisaje con el embalse del Regajo de fondo.

  Ya en el km. 39 atravesamos otro túnel de 151 m. frente a la cantera de Navajas, donde se encuentra una amplia panorámica de Navajas y la sierra de Espadán. Quedándose la población a la derecha al igual que el camping, donde llegqamos al puente conocido como: "Puente donde se cayó la burra y no se mató".
  Apenas 3 kms. más adelante llegaremos a las inmediaciones de Altura, dónde se puede hacer 2 recorridos alternativos como se aprecia en la foto, para adentrarnos a la piscina municipal de Altura.
  Una vez allí Frente al Hostal El Carro  en el km 47 podemos acceder a Segorbe, por donde pasaremos a su antigua estación, cruzando un poco más adelante la rambla de Rovira por un viaducto de 3 arcos y 37 m.  La autovía se tragó el trazado de la vía por lo que iremos por la vía de servicio. iremos a cruzando la autovía por puentes y viaductos yendo paralelos al actual ferrocarril.
  Metido en el km. 59 tras pasar por la zona de canteras se acaba el asfalto con grandes agujeros y piedras, donde se comparte el trazado con vehículos de motor. Enseguida vermos a nuestra izquierda la población de Algar de Palancia. Poco más alante hay una espectacular trinchera de altas paredes donde aparecé la población de Algimia y detrás Torres-Torres, para encontrarnos la caseta del guardabarreras de Algimia donde se acaban los puntos kilométricos y la señalización ya noi es tan abundante, a excepción de flechitas pintadas en el suelo y paredes junto a la lectura de "via verde" en ocasiones. Por lo que queda un trazado un tanto confuso en algunos puntos pero hay que agudizar la vista.
  A unos 2 kms. volvemos a coger el trazado inicial con un carril bici pintado de rojo en la ladera de un barranco. En unos 3 kms. tendremos especial cuidado para coger dirección a la zona de ocio "El Plà" dponde se aprecia la rehabilitación del castillo de Beselga; donde volveremos a coger el trazado original con un túnel de 43 m. con paredes de roca viva y grandes baches, parece un paisaje de postal.
  Enseguida saldremos hacía una rotonda que bordearemos para pasar junto a Estivella, entre chalets. Para ir cruzando continuamente por debajo de la autovía y de la actual vía. A la dercha nos dejamos las imponentes paredes del mirador del Garbí. entre cortas y empinadas rampas nos acercamos a un ecoparque en la antesala de la estación de Gilet, viendo el pueblo un poco más adelante y tras atravesarlo pasamos por el área de descanso de La Pinada, donde desaparecen las marcas y flechas verdes del suelo y quedamos un tanto aislados, pero por instinto buscas la localidad de Sagunto a la falda de su castillo y ya se ve el mar Mediterráneo al fondo. Cogiendo la vía de servicio que te dirige hacia Petrès enseguida encuentras Sagunto, que habrá que cruzarlopor el centro  para llegar hasta su estación donde después de 105 kms. decido poner pie a tierra para coger el tren de cercanias de vuelta a Valencia.
Frente a estación de Sagunto
http://connect.garmin.com/calendar

domingo, 11 de enero de 2015

GR10Xtrem 2015



GR10Xtrem Valencia Ultra Trail  2015


Parotets junto a Amalio y Pepe García

   El año de la plaga de Parotet

  Esta 6 ª edición era especial, ya que triplicábamos la participación de miembros de la Colla el Parotet, pasando de 3 a 9 participantes. No me la podía perder, ya que había 6 nuevos compañeros que se estrenaban en esta prueba. Tras mi fractura del peroné y estar escayolado 9 semanas con sus secuelas al quitármela, no me decidí en un principio a inscribirme, porque cuando se abrió el plazo el 15 de Octubre que apenas duró unas horas, a mí todavía me faltaban unas semanas para empezar a trotar. Pero una baja de última hora de un compañero que por motivos laborales estaría en el exterior se hizo una cesión de dorsal con la organización.
El 10 de Enero del 2015 a las 6:00 am era el momento de dar la salida a este Ultra Trail que cruza Valencia de Este a Oeste con 96 kms. de recorrido  +3800 y  -3000m. siguiendo las marcas del GR 10.

Juan, Miguel Flor, Paco e Isaac
  
  Comenzamos con 1500m llanos que nos sacan del pueblo de Puzol y nos llevan hasta un puente que nos ayuda a cruzar la autovía AP7. Delante, a la derecha, nos saluda el Monte Picayo. Unos metros después entramos en el barranco de la Marina, dejando a la derecha la Hípica. A partir de aquí, teníamos unos 2400m por delante de ir casi siempre en fila de uno, entre lentiscos y otros árbutos. Una corta subida empinada y llegamos a una pequeña explanada, Claro de Luna, desde donde se divisan las Peñas de Guaita. Una vez allí como en la edición anterior nos desvíamos del trazado original  el Paso de los Borregos (zona de trepada, en la cual se forma embudo al ser a unos 5 kms de la salida) por pista primero y senda después. Con una bajada técnica nos acercamos a las inmediaciones de las urbanizaciones y acercarnos al convento del Santo Espíritu, para comenzar la ascensión al Pico del Águila, desde donde podemos ver la Muela de Segart.

Muela de Segart

   Una vez coronado, sólo cabe bajar hasta la población de Segart, km. 16,en el cual se haya el primer control a las 8:08 am. Hasta aquí ibamos un grupo formado por: José Zacarés, Amalio, Paco, Isaac y servidor. Y un segundo grupo en el cual iba: David, Emilio, Sergio, Pablo y Rafa. En este avituallamiento líquido guardamos los frontales y aprovechamos para sacar un bocadillito nuestro. Sólo cabe bajar por la carretera para desviarnos hacia la izquierda hacia la Canal del Garbí. Hay un primer tramo de barranco, luego otro de senda que termina con una serie de zigzags y por último la subida por la Canal del Garbí, donde en varios tramos hay cadenas para ayudar la escalada, en el cual las dos manos son necesarias.

En total son 1.5km con +300m, no está nada mal, de piedra de ródeno.
Canal del Garbí

   Tras terminar la subida, al llegar a un cruce, tomamos la izquierda, siguiendo las marcas del GR.  1 km después, llegamos a una carretera y esta vez tomaremos la derecha para ascender por el asfalto. Tenemos 1 km de asfalto, primero en subida y luego en bajada, que nos acercará a  Barraix. Y de ahí, un poco más de asfalto hasta cruzar la carretera e internarnos en la bajada del Barranc de l'Ombria. 



Avituallamiento de Serra

Terminamos la bajada llegando a una pista, que tomaremos hacia la derecha para llegar al segundo avituallamiento el de Serra, en el km. 23 a las 9:28 am. Aquí encontramos macarrones cocidos, pero como que a palo seco, sin tomate, aceite ni nada no apetecen.
tras coger hacia la izquierda la carretera nos adentramos en la fuente del Marianet, para coger el barranco con el mismo nombre y tener que coger la variante del GR10 que no permite la Consellería de Medio ambiente por el impacto medio ambiental.
   Después tomaremos una pìsta la cual vamos zigzagueando con mucho desnivel y en el cual al ascender hay vistas geniales del mar y la sierra de Espadán. Pero se hace muy dura y exigente ya que el calor empieza a apretar y el agua a escasear, hasta la zona del Masnou que improvisaron una furgoneta con garrafas de agua. Tenemos que alcanzar otra vez el trazado del GR10 en la Masía de Tristán, donde estaba el km. 40 y llegamos a las 12:25 pm. que nos está esperando el amigo Matías para acompañarnos de bajada hasta el cruce de la pista que para Gátova, el trazado del GR10 por senda o la pista hacia la Morruda, donde por error nuestro compañero Rafa se metió y se perdió.
Parotets en un entrenamiento previo.

  De aquí sólo cabe que coger el desvío para acercarnos hasta las inmediaciones de Gátova por dónde bajaremos hasta el lavadero que estaba este año el avituallamiento fuerte con macarrones, sandwiches, frutos secos, fruta, etc. Llevamos 48 kms. de aventura  y llegamos a la 13:38. Ya vamos viendo a compañeros quese están descansando y otros que tienen que abandonar debido al calor, como el amigo Fausto. A los 30 minutos partimos Paco, Isaac y yo.
Los macarrones de Gátova


 Tras abandonar Gátova, tenemos ante nosotros una buena subida, así que mejor quitarse alguna capa, pues en un kilómetro ascendemos unos +150m. Terminando la subida pasaremos por la Fonfría, y por sendas a través de campos de cultivo para luego cogeruna subida tendida hasta el km 59. En un leve giro hacia la izquierda, nos despistamos y seguimos hacia abajo a la derecha que mola más bajar y tras pasar por entre los pinares que todavía quedaron del incendio del 2012 nos metemos en una pista asfaltada que nos hace darnos cuenta de que teníamos que haber ido hacia la dirección donde están los primeros montes quemados de dicho incendio. Por lo que nos desvíamos en nuestro km 63 y volvemos a retomar la pista en el km.66, justo, o sea 3 kms de regalo. Hasta aquí íbamos muy cansados andando por lo que el error hace algo de mella moral. 

David, Sergio, Emilio y Pablo

 

Los  compañeros que venían por detrás sabíamos que venían agrupados a excepción de Pablo que se quedó más tiempo en Gátova y no sabíamos nada de él.

  LLegamos casi con 12 horas de carrera al avituallamiento de Montmayor, donde nos llega la noticia que hay cerca de 50 abandonos. Reponemos  fuerzas con la tortilla, chocolate, fruta y los más audaces que les dió el público un trozo de bocata de embutido. Nos ponemos los frontales y cortavientos y adoptamos a de compañero de viaje a Alfonso Sanz del Sense Limits de Aldaya, que se había quedado sólo al tener que abandonar José Arturo. Cruzamos la zona quemada de la Cueva Santa con continuos subebajas para ir adentrándonos en la noche estrellada. 

Se hace pesado el tramo hasta Sacañet que teóricamente estaba en torno al km. 80 del recorrido, pero el que más y el que menos llevaba más distancia por el deficiente repaso de pintura de la señalización. 

Llegamos a las 20:37 y como en otras ediciones aprovechamos para cambiarnos de ropa seca ya que allí suele hacer mucho calor y al salir te quedarías helado. tomamos caldo y sanwiches, cuando vino las sorpresa más grata del día y es que acababan de llegar nuestros (jóvenes castores) compañeros debutantes David, Emilio y Sergio. Por lo que decidimos seguir los 16 kms. que restaban juntos.

La plaga de Parotets

 

    Salimos del pueblo hacia el punto más alto del recorrido el Alto de la Bellida a 1320 m. no hace excesivo frío pero se nota mucho las bolsas de aire cálido y frío en en cuerpo. La zona es una tendida pendiente de pisada no muy técnica ni complicada pero constante súbida. Tenemos suerte de que como no hace viento no salimos volando, tanto Parotet, jajaja. Una vez coronado a un 1,7 kms. está el pueblo de Canales. Dudamos en algún tramo del recorrido pero pronto alcanzamos la población y ya sabíamos que sólo nos falta bajar a excepción de algún repecho. Primero bajaremos por una senda hasta el cruce del GR10 con el GR7, dejando del GR 10 y hacia la izquierda hasta Andilla, que se ve a lo lejos. Cogiendo la calzada empedrada medieval cruzamos el puente de madera del rio Andilla, para adentrarnos en la población. Tras pasar por bajo el arco de la puerta principal, abandonamos para volver a bajar al río y cruzar el puente de piedra medieval y subir hacia la Cruz de hierro de Andilla, para por fin bajar por una cuesta de cemento hacia la pedanía de La Pobleta.

 Tras 18:44 minutos encaramos la Meta, en la cual nos llevamos la sorpresa que estaba nuestr@s "cheerleaders" particulares que habían venido a recibirnos en Meta. Detalle que se agradeció, tras tanto sacrificio

Emilio, David, Sergio, Juan, Isaac y Paco


  Pero la sorpresa nos la llevamos cuando Isa, la mujer de Pablo nos dijo que él estaba en carrera y no podía tardar mucho y así fué. Se plantó en Meta un cuarto de hora después. Lástima de no haberlo sabido y haberlo esperado para entrar los 7 juntos.

 
Pablo el Resucitado

 
Los 101 kms. valencianos

RESUMEN:

- José Zacarés que había llegado un par de horas antes (con Amalio) la liebre del grupo.

- David Beltrán, después de arrastrar una lesión en el gemelo que no le dejaba trotar vino con más fé que esperanza  y al final fue Finisher tras anteponer la fuerza de voluntad a la física.

- Emilio, hizó su primera media maratón de asfalto hace un año y ya ha hecho 2 maratones de asfalto, la MiM de Peñagolosa, Carrera de Sierra de Chiva de 63 kms y Finisher en el GR10.

- Sergio, con su potencial físico y conocimiento de técnicas de carrera y  preparación física, también nos orprenderá próximamente.

- Isaac, el penta-Finisher del GR10  y de ultras de 100 millas (Ehunmilak y Rincón).

- Paco, mi fiel compañero que empezamos juntos. El tio de la branca.

- Pablo, por fin este año ha podido participar en el GR10, y ser Finisher después de lesionarse el año pasado 15 días antes de la prueba en un entrenamiento conjunto.

- Rafa a el cual le tenemos que hacer que sea Finisher en la próxima edición.Más moral y bondad no caben en una persona.

- Y servidor que ya tengo todo dicho.